37. RAJD MAGNOLII:


  CYKL:Rajdowe Mistrzostwa
Polski Zachodniej

  RUNDA:2 / 7

  ROZPOCZĘCIE:20 maja 2017r.

  ZAKOŃCZENIE:21 maja 2017r.

  BAZA RAJDU:Szczecin

  NAWIERZCHNIA: asfalt, beton, kostka

  KATEGORIA:KJS

  DŁUGOŚĆ RAJDU:170 km

  DŁUGOŚĆ OS:24 km

Instagram


Poradnik dla początkujących rajdowców.


RAJDOWE DOKUMENTY

Startując w KJSie spotykamy się z różnymi dokumentami wręczanymi nam przez organizatorów. O ile nie trzeba tłumaczyć do czego służy regulamin, to już książka drogowa czy karta drogowa wymagają kilku słów wyjaśnienia. Zaczniemy od tej drugiej, gdyż jest najważniejszym dokumentem załogi. Uczestnicy otrzymują ją na pierwszym Punkcie Kontroli Czasu, czyli w miejscu startu całego rajdu. Karta drogowa służy do notowania zarówno rezultatów na poszczególnych próbach, lecz także do potwierdzania czasów przejazdu pomiędzy Punktami Kontroli Czasu (PKC). Punkt Kontroli Czasu (jak i każdy inny punkt kontrolny) traktowany jest jako park zamknięty, dlatego też jakiekolwiek próby naprawy oraz serwisowania zakończą się wykluczeniem z zawodów! Załoga, która przekroczy żółtą tablicę zapowiedzi PKC rozpoczyna automatycznie procedurę wjazdową. Prawidłowo jej przekroczenie powinno nastąpić w minucie naszego wyznaczonego czasu przybycia, jednakże możemy podjechać do stolika sędziów 1 minutę wcześniej - pamiętajmy jednak, że kartę drogową wręczamy sędziemu w odpowiednim czasie!. Właścciwy czas wjazdu uzyskamy dodając czas jaki mamy przeznaczony na pokonanie danego odcinka drogowego do czasu startu do tego odcinka (z dokładnością do 1 minuty). Jest to o tyle istotne, gdyż za każde spóźnienie oraz za wczesny przyjazd na dany PKC nakładane są kary na załogę (odpowiednio 10s za każdą minutę spóźnienia i 60s za każdą minutę wcześniejszego przyjazdu). Większość pozycji na karcie wypełniają sędziowie danych punktów (PKC, Start, Meta Stop), dla uczestnika pozostaje szare pole po prawej stronie, w którym może odnotowywać planowany czas wjazdu na następny PKC oraz musi podpisem potwierdzić wpisy sędziego. Nalezy pamiętać, że zgubienie karty drogowej powoduje natychmiastowe wykluczenie załogi z rajdu.

Kolejnym dokumentem, niezbędnym do właściwego poruszania się podczas rajdu jest książka drogowa. Jest to zbiór instrukcji pozwalających dotrzeć w kolejne punkty rajdu. Opisuje charakterystyczne miejsca na trasie i kratka po kratce prowadzie uczestników przez kolejne etapy rajdu. Oprócz szkiców w formie strzałkowej, prezentuje na 3 różne sposoby odległości, jakie dzielą załogę od poszczególnych punktów na trasie rajdu. Na grafice prezentowanej obok wyjaśniamy jak odczytywać poszczególne informacje zawarte w książce drogowej.

ZNAKI RAJDOWE FIA

Na trasie rajdu oprócz przestrzegania znaków drogowych załogi zobowiązane są do stosowania się do tzw. znaków rajdowych FIA. Są to specyficzne znaki określające poszczególne punkty rajdu. Na grafiikach obok prezentujemy zestawienie tych znaków oraz schemat ich ustawienia.
Poprzez znaki organziator informuje uczestników przede wszystkim o tym w jakiej strefie aktualnie się znajdują. Informacją jest tu zrówno kolor jak i symbol prezentowany na znaku. Znaki na żółtym tle oznaczają początek strefy punktu kontrolnego. Załoga przekraczając żółty znak wjeżdża w strefę, co oznacza zakaz dokonywania wszelkich napraw przy pojeździe.
Znak na czerwonym tle oznacza miejsce punktu kontrolnego. W tym miejscu dokonywany jest wpis do karty drogowej na PKC, kończony jest pomiar czasu na mecie lotnej, a na mecie stop wpisywany jest rezultat załogi na danej próbie. Koniec strefy oznajmiaja znak z trzema pasami na beżowym tle. Za tym znakiem przestają obowiązywać przepisy parku zamkniętego. Dodatkowo występują znaki informacyjne na niebieskim tle, wskazujące uczestnikom m.in punkt łączności SOS na próbie, punkt medyczny czy też miejsce kontroli lub znakowania kół.

NA DZIEŃ PRZED RAJDEM

Zgodnie z tym, co wyczytaliśmy w regulaminie uzupełniającym imprezy, w odpowiednich godzinach stawiamy się we wskazanym w regulaminie miejscu na odbiorze administracyjnym. Cóż to takiego? Tu po raz pierwszy spotykamy się z organizatorem. W biurze rajdu należy przedłożyć wszelkie niezbędne dokumenty:
- podpisany przez kierowcę i pilota oryginał zgłoszenia
- prawo jazdy kierowcy
- dowód rejestracyjny auta z ważnym przeglądem
- ubezpieczenie OC i NW
- w przypadku gdy kierowca nie jest właścicielem pisemna zgoda właściciela na udział w rajdzie
Po sprawdzeniu powyższych dokumentów otrzymamy od organizatora komplet dokumentów rajdu:
- Regulamin uzupełniający KJS
- Kartę badania kontrolnego BK1
- Ewentualne komunikaty
- Książkę drogową
- Kartę zapoznania z trasą
- Komplet naklejek na samochody (numery startowe, reklamy sponsorów itp.)
Tak wyposażeni udajemy się do auta by przygotować je do...

BADANIA KONTROLNEGO BK-1.

To obowiązkowy punkt programu. Każdy samochód zostanie poddany przed startem badaniu kontrolnemu "BK-1", którego celem jest ustalenie, czy samochód jest zgodny Regulaminem KJS wraz z jego załącznikami oraz przynależności do klasy zadeklarowanej w zgłoszeniu. Samochód przedstawiony do badania kontrolnego musi być czysty zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz. Kierowca obowiązany jest przedstawić wszystkie obowiązujące dokumenty (prawo jazdy, dowód rejestracyjny z ważnymi badaniami technicznymi, ubezpieczenie OC i NW. Organizator może zarządzić dodatkowe badania kontrolne w czasie trwania imprezy oraz badania kontrolne po imprezie "BK-2", które odbywa się bezpośrednio po przybyciu uczestników na metę.
W skład obowiązkowego wyposażenia samochodów wchodzą:
  1. Pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pilota.
  2. Zagłówki foteli załogi.
  3. Minimum jedna gaśnica (zaleca się montaż w zasięgu rąk załogi).
  4. Kaski ochronne dla załogi.
  5. Apteczka z odpowiednim wyposażeniem medycznym.
  6. Zderzak przedni i tylny.
  7. Przewody paliwowe, które na wszystkich końcach muszą być skutecznie zaciśnięte.
  8. Oznakowanie i obowiązkowe reklamy organizatora imprezy.
Ponadto każdy samochód musi odpowiadać następującym warunkom:
  1. identyczne koła (obręcz i opona) na każdej osi,
  2. wszystkie przedmioty w bagażniku i kabinie muszą być umocowane,
  3. w czasie całej imprezy żadna pokrywa nie może być zamknięta na klucz, dotyczy to również drzwi(chyba, ze zgłoszony samochód posiada fabryczny system blokowania zamków drzwi)
  4. dodatkowe punkty świetlne - zgodnie z ustawą "Prawo o Ruchu Drogowym",
  5. nie można stosować żadnych elementów przeciwpoślizgowych mechanicznych i chemicznych na oponach.
  6. opony posiadające znak homologacji (znak E)
Organizator zastrzega sobie prawo wprowadzenia dodatkowych wymagań, które muszą być ogłoszone komunikatem przed imprezą oraz prawo niedopuszczenia do imprezy każdego samochodu, który Komisja Techniczna uzna za zagrażający bezpieczeństwu ruchu.

Opracowanie: Maciej Raczewski (speedzone.pl)